Chauffe-eau millivolt Raypak R185 / R265 / R335 / R405 : veilleuse, tiroir de brûleurs, collecteurs et échangeur

Un chauffe-eau Raypak millivolt n'a ni afficheur, ni carte électronique, ni code défaut. Il a une veilleuse permanente, une thermopile qui produit une fraction de volt, et une boucle de contacts qui laisse passer — ou non — cette tension jusqu'à la vanne gaz. C'est pour cela que les R185, R265, R335 et R405 des années RP2100, ainsi que les versions millivolt de la série Versa 185A–405B qui leur a succédé, tournent encore sur tant d'installations : il y a très peu de choses dedans qui ne se réparent pas sur place.

Ce guide ne concerne que les appareils à veilleuse permanente. Les versions numériques IID des mêmes caissons — celles avec panneau de commande et allumage par étincelle — relèvent d'un diagnostic différent et feront l'objet d'un article distinct. Si votre appareil possède un tube d'allumage en façade et un bouton de thermostat au lieu de touches, vous êtes au bon endroit.

Identifier votre appareil

Les références R185 / R265 / R335 / R405 correspondent à la famille RP2100 fabriquée grosso modo de 1993 à 1998. Le nombre indique la puissance d'entrée en milliers de BTU. Les 185A / 265A / 335A / 405A et les versions ultérieures à suffixe B sont les caissons de l'ère Versa ; chacun a été vendu en version millivolt ou IID, et les pièces diffèrent entre les deux. Lisez la plaque signalétique avant toute commande : une même référence de faisceau tubulaire peut couvrir plusieurs puissances, mais les tiroirs de brûleurs, le réfractaire et les collecteurs sont dimensionnés pour une seule.

Les pièces des pages modèles R185, R265, R335 et R405 couvrent la série RP2100 ; les pages 185A, 265A, 335A et 405A couvrent les caissons Versa.

Préparation et sécurité

Fermez la vanne gaz manuelle en amont de l'appareil et placez le bouton de la vanne gaz sur OFF. Coupez toute alimentation secteur desservant un ventilateur optionnel ou une commande déportée. Un chauffe-eau millivolt n'a pas besoin du secteur pour fonctionner : « le disjoncteur est coupé » prouve donc moins de choses que sur un appareil numérique — la veilleuse peut toujours être allumée. Laissez refroidir avant d'ouvrir le dessus ; le réfractaire conserve longtemps la chaleur.

Avant toute ouverture, faites le tour de l'installation. Pompe en marche et amorcée, filtre dans sa plage de propreté de référence, vannes de la boucle de chauffage ouvertes, niveau d'eau correct. Un chauffe-eau millivolt contrôle le débit par son pressostat exactement comme un appareil numérique ; il est simplement incapable de vous dire qu'il ne l'a pas validé.

La veilleuse : ne s'allume pas, ne tient pas, allumée mais brûleurs éteints

Le circuit millivolt est une seule boucle. La thermopile placée dans la flamme de veilleuse génère quelques centaines de millivolts. Ce courant traverse l'interrupteur marche/arrêt, le thermostat, les limiteurs haute température, le pressostat et le fusible thermique, puis revient à la bobine de la vanne gaz. Si tous les contacts sont fermés, la vanne principale s'ouvre. Si un seul est ouvert, la veilleuse reste allumée et les brûleurs ne s'allument jamais. Procédez dans cet ordre.

La veilleuse ne s'allume pas. Gaz présent au compteur et à l'appareil, purge de l'air d'une conduite restée fermée toute la saison, et injecteur de veilleuse non obstrué par de la rouille ou une araignée. Si la veilleuse s'allume à l'allumette mais pas depuis le tube d'allumage, c'est le tube qui est désaligné ou bouché, pas le gaz.

La veilleuse ne reste pas allumée. La flamme doit envelopper la thermopile, pas la lécher sur le côté. Vérifiez que le capot de veilleuse est propre et que la thermopile est bien positionnée dans la flamme, puis contrôlez la corrosion des deux connexions filaires à la vanne. Seulement ensuite, mettez un multimètre en position millivolts. La documentation technique et les guides de terrain donnent les mêmes valeurs : une thermopile en bon état affiche environ 500–750 mV veilleuse allumée et circuit ouvert, et la vanne gaz a besoin de l'ordre de 250 mV pour se maintenir. Une valeur correcte à vide qui s'effondre à la demande du thermostat indique une thermopile fatiguée ; une valeur qui reste haute alors que les brûleurs ne s'allument toujours pas signifie que le problème est en aval, dans la boucle de contacts, et non dans la veilleuse.

Veilleuse allumée, brûleurs qui ne s'allument pas. Ne shuntez rien. Mesurez aux bornes de chaque contact de la boucle, l'un après l'autre — thermostat, limiteurs haute température, pressostat, fusible thermique — jusqu'à trouver celui qui est ouvert, puis cherchez pourquoi il l'est. Un pressostat ouvert pompe en marche traduit un problème de débit ou un échangeur entartré avant d'être un pressostat défectueux. Un limiteur haute température ouvert, c'est l'échangeur qui vous dit la même chose (voir la section gouverneur ci-dessous). Un fusible thermique fondu a vu une véritable surchauffe dans la chambre de combustion.

Tous les composants de cette boucle — ensemble veilleuse, thermopile, vanne gaz, thermostat, limiteurs haute température, pressostat, fusible thermique — font partie de la ligne gaz de l'appareil ou de ses sécurités, et relèvent exclusivement de l'OEM. Nous avons expliqué pourquoi cette frontière se situe là. Ce qui nous revient autour de la veilleuse, c'est la ferronnerie qui la supporte : le support de veilleuse permanente 305161F pour les unités millivolt 185A–335A et le support 306693 pour les unités millivolt 185B–335B, plus le tube d'allumage 62996. Une veilleuse qui refuse de s'allumer par l'avant, c'est très souvent un support rouillé de part en part qui a laissé l'ensemble s'affaisser loin du tube d'allumage.

Le tiroir de brûleurs : rouille, suie et brûleurs mal assis

Sortez le tiroir de brûleurs (il vient vers l'avant une fois l'union du manifold et les conduites de veilleuse déposées) et observez avant de nettoyer. Trois choses apparaissent sur un tiroir, et chacune dit quelque chose de différent sur l'appareil.

Une rouille de surface légère, c'est l'âge. Le tiroir est en acier dans un caisson humide ; il rouille.

Une suie noire épaisse sur les brûleurs et sous l'échangeur, c'est de la condensation. Les gaz de combustion qui condensent sur un échangeur froid produisent de l'acide carbonique, qui goutte sur les brûleurs et, avec le temps, attaque les ailettes en cuivre. Sur un Raypak, cela remonte presque toujours au gouverneur Unitherm (voir plus bas) qui laisse l'échangeur fonctionner trop froid. Nettoyer les brûleurs sans corriger le gouverneur vous achète une saison.

Des brûleurs qui bougent, sont de travers ou sont tombés de leurs entretoises relèvent d'un problème de maintien, et ils brûleront avec une flamme irrégulière qui encrasse l'échangeur même si le gouverneur est en bon état.

Le tiroir lui-même est une pièce aftermarket classique lorsque l'acier est percé par la rouille ou que les orifices de brûleur se sont déformés. Il est fourni sans brûleurs et sans manifold : 005265F pour le R185, 005266F pour le R265, 005267F pour le R335 et 005268F pour le R405. Vos brûleurs, manifold, injecteurs et vanne gaz sont réutilisés ; si l'un d'eux doit être remplacé, cela relève de l'OEM.

Remplacez le kit d'entretoises et de maintien des brûleurs à chaque dépose du tiroir — 005237F pour le R185, 005238F pour le R265, 005239F pour le R335 et 005240F pour le R405 — afin que les brûleurs reprennent le bon espacement sous l'échangeur.

Tiroir déposé, vous avez le réfractaire sous les yeux. Une brique réfractaire fissurée ou effritée laisse la flamme atteindre le caisson et fait fondre les fusibles thermiques. Les panneaux gauche et droit sont les 005282F ; les panneaux avant et arrière sont spécifiques au modèle (005284F R265, 005285F R335, 005286F R405), maintenus par les kits de retenue 005287F à 005290F. Le bloc feu avant et arrière 005283F est l'équivalent pour le R185.

Collecteurs et joints : d'où vient l'eau

L'eau sur le fond du caisson vient de l'un de trois endroits, et il vaut la peine d'y consacrer dix minutes avant de commander des pièces.

À une bride. Un suintement à la bride entrée/sortie ou à la bride de retour, c'est un joint : 800080B pour la bride 2-Inch, 062236B pour la 1-1/2". Remplacez le kit de boulonnerie en même temps (001303F pour les caissons 181–403, 006712F pour les R185–R405) ; des boulons rouillés sont la raison habituelle pour laquelle le joint n'a pas été comprimé uniformément à l'origine, et aussi pourquoi le collecteur ne se démonte pas proprement la fois suivante.

Au collecteur lui-même. Un collecteur en fonte percé par la corrosion, ou dont la portée de joint est piquée au point de ne plus étancher, se remplace en entier. Le collecteur entrée/sortie est le 003759F en fonte ou le 003760F en bronze pour les caissons 185A–405B et les R185–R405 ; le collecteur de retour est le 002450F en fonte ou le 002451F en laiton. Reprenez le même matériau que celui déposé, sauf si l'historique de la chimie de l'eau plaide pour la montée en gamme. Entre le collecteur et les extrémités de tubes se trouve un jeu de petits joints plats, un par tube — le lot de neuf 800014B. Remplacez-les tous ; réutiliser un joint déjà comprimé dans un jeu de neuf, c'est ainsi qu'un échangeur reconditionné revient avec une nouvelle fuite.

Aux tubes. Un micro-percement dans un tube cuivre laisse une trace verdâtre là où l'eau chlorée a oxydé les ailettes, et se manifeste par un goutte-à-goutte qui suit le faisceau d'ailettes plutôt qu'une bride. C'est un faisceau tubulaire, et cela vous amène à la section suivante.

Le bouchon et couvercle de vidange arrière 005264F, le kit d'adaptateurs CPVC 005393F et le capuchon de panneau latéral 005302F complètent la quincaillerie côté eau qu'il est utile d'avoir dans le camion quand on dépose un collecteur.

L'échangeur de chaleur et le gouverneur Unitherm

Le gouverneur Unitherm est une vanne thermostatique à élément de cire, logée dans le collecteur, qui dérive une partie du débit de retour tant que l'échangeur n'est pas chaud. Son rôle est de maintenir l'échangeur à environ 105–115°F quels que soient le débit de la pompe et la température du bassin, car en dessous d'environ 100°F les gaz de combustion condensent sur le cuivre. Les sources côté SAV comme côté distribution s'accordent sur le tableau des pannes : un gouverneur bloqué ouvert fait tourner l'échangeur froid — condensation, acide carbonique, suie sur les brûleurs, fond de caisson rouillé ; un gouverneur bloqué fermé prive l'échangeur de débit — surchauffe localisée, tartre, déclenchements des limiteurs haute température, et un sifflement ou gémissement au démarrage.

Déposez-le et inspectez-le. L'élément doit coulisser librement sur son ressort, sans tartre qui le bloque ; certains techniciens le plongent dans de l'eau à 120°F pour le voir s'ouvrir. Quand le gouverneur est rongé par la corrosion, le by-pass derrière lui l'est généralement aussi. Le gouverneur 062234B convient aux R185 à R405, avec le ressort de retenue 850254 ; sur les unités A et B à collecteur polymère, l'équivalent est le 006719F, avec le bouchon 006720F, la vanne de by-pass 062235B et le ressort de by-pass 850253.

L'échangeur lui-même est un faisceau de tubes cuivre à ailettes. Des tubes entartrés par des années de faible débit ou d'eau dure peuvent parfois subir un détartrage acide une fois, mais un faisceau encrassé de suie et attaqué à l'acide par en dessous, ou qui suinte au niveau d'un tube, se remplace. Choisissez selon le modèle : 005252F pour le R185, 005253F pour le R265, 005254F pour le R335 et 005255F pour le R405 dans la série RP2100 ; 004671F à 004674F pour les caissons Versa 183–403. Installez le kit de chicanes du modèle dans les tubes neufs (005260F R185, 005261F R265, 005262F R335, 005263F R405) — sans chicanes, l'eau court-circuite par le centre de chaque tube et le faisceau chauffe.

Deux règles que répètent aussi bien les guides de terrain que les professionnels de la réparation. Premièrement, remplacez le gouverneur en même temps que le faisceau, systématiquement ; un faisceau neuf derrière un gouverneur défaillant s'encrasse en une saison. Deuxièmement, savoir s'arrêter. Si les portées de collecteur, le tiroir de brûleurs, le réfractaire et le fond de caisson sont tous hors service, l'appareil n'est plus qu'un châssis autour d'un échangeur neuf, et le client sera mieux servi par un appareil de remplacement.

Ce qui relève de l'aftermarket et ce qui est strictement OEM

Strictement OEM : vanne gaz, ensemble veilleuse et thermopile, injecteur de veilleuse, brûleurs et injecteurs de brûleurs, manifold, thermostat, limiteurs haute température, pressostat, fusible thermique, soupape de sécurité. Tout ce qui dose le gaz ou existe pour arrêter l'appareil en cas d'anomalie.

Aftermarket : faisceau tubulaire et chicanes, gouverneur Unitherm, vanne de by-pass et ressorts, collecteurs entrée/sortie et de retour, joints plats et de bride, kits de boulonnerie, tiroir de brûleurs (sans brûleurs), kits d'entretoises et de maintien des brûleurs, réfractaire et retenues, support de veilleuse, tube d'allumage, bouchon de vidange, dessus de jaquette 005303F et 005305F, kits de conduit intérieur 6696 / 6697 / 6698, et bouton de thermostat 009499F. Ce sont des composants structurels, d'étanchéité et de circulation. Ils rouillent, s'entartrent et se fissurent ; les remplacer ne change rien à la façon dont l'appareil s'allume ou se met en sécurité.

Tableau de correspondance

Approvisionnement

POOLPOINT fabrique en direct usine les composants structurels, d'étanchéité et de circulation ci-dessus pour les distributeurs, sociétés de service et vendeurs en ligne américains. Le MOQ démarre à 50 pièces par SKU, les cartons mixtes sont acceptés pour l'atteindre, et la marque blanche est disponible. Nous ne fournissons ni vannes gaz, ni ensembles veilleuse, ni thermopiles, ni brûleurs, ni aucun contact de sécurité pour ces appareils, et nous vous le dirons si vous nous le demandez. Demandez un devis pour les tarifs de gros sur les pièces que nous fabriquons.